Innenspiegel zittert

Servus Peter,

Ist bei mir auch und ich dachte es wird mit der Umbereifung besser. Vibriert aber mit den Yokohamas genauso. Da passt halt irgendeine Frequenz genau mit der Befestigung des Spiegels und dessen Länge zusammen…shake it Baby shake it.

Das stimmt, es ist eine Kunst. Bin mit den neuen gestern ca. 300 Km gefahren über sämtliche Geschwindigkeiten bis hin zu 165. Die Räder laufen Vibrationsfrei.

Neulich hat jemand von einer vibrierenden vorderen leicht geöffneten Seitenscheibe berichtet, möglicherweise kommt da dieser Effekt den man von einem geöffneten Schiebedach kennt, dieses wummern.

Hab mal vorsichtshalber nen Windkanal Termin gebucht 🤥😂

Eigentlich kann man räder auf 0 Gramm wuchten ist auch nicht so ein problem, aber sicher mehr Zeitaufwand den man evtl in der Werkstatt mit 5 gramm ist ok durchführt und natürlich die Auswhl für das richtige Programm passend zur Felge incl richtiges Einmessen der Felge.....

Ggf müsste man den Reifen sogar nochmal abziehen und verdrehen wenn der Reifen etwas unwuchtig ist , und dies ungünstig mit der Felgen unwucht zusammen fällt.

Sinnvoll ist es auch mal zu schauen wo der Schwerste Punkt der Felge ist und ggf die Markierung auf dem Reifen ( farbige Punkte i.d.r. für schwersten Punkt am reifen ) entgegen davon zu setzen ......

Der Death Wobble ist ne ganz andere Nummer, hier kommen idR viele Faktoren die z.B. aus verschlissenen King Pins, ausgelutschten Aufhängung-Achsteilen und /oder unprofessioneller Höherlegung, falschen Spurwerten, vielleicht noch in Verbindung mit Unimog Bereifung zusammen. Meistens ein selbst verursachtes Problem und je nach Intensität absolut Materialmordend.

Ein anständiger Reifen Monteur nimmt sich die Zeit und matcht die Reifen zu den Felgen bis das bestmögliche Ergebnis raus kommt. Nichts anderes würde ich akzeptieren.

Zitat von U.B.

Der Death Wobble ist ne ganz andere Nummer, hier kommen idR viele Faktoren die z.B. aus verschlissenen King Pins, ausgelutschten Aufhängung-Achsteilen und /oder unprofessioneller Höherlegung, falschen Spurwerten, vielleicht noch in Verbindung mit Unimog Bereifung zusammen. Meistens ein selbst verursachtes Problem und je nach Intensität absolut Materialmordend.

Ein anständiger Reifen Monteur nimmt sich die Zeit und matcht die Reifen zu den Felgen bis das bestmögliche Ergebnis raus kommt. Nichts anderes würde ich akzeptieren.

Kann ich nur bestätigen. Ich fahre aktuell einen 3.6L Jeep Wrangler JK Bj. 2018 und hatte das Problem "Death Wobble" von einem halben Jahr (es hat mich mit 90 km/h fast von der Landstraße geschmissen). Nach vielen erfolglosen Versuchen die Spur neu einzustellen, Reifenwechsel etc. hat nur ein kompletter Austausch von Spurstange + Köpfe, Panhardstab, Lenkungsdämpfer u.s.w. den gewünschten Erfolg gebracht. Seit dem ist Ruhe.

Ein vibrierender Innenspiegel hat demnach aus meiner Erfahrung andere Ursachen - bin aber natürlich kein Mechaniker.

Da war doch was mit Massagefunktion 🧐🤭

Hallo

Auch mein Innenspiegel vibriert. Hab dann gestern Abend mal selbst alle 4 Räder ausgewuchtet, bei einem waren 75 Gramm Unwucht (Hankook Dynapro2 mit 265/65R18). Die Räder wurden vor der Fahrzeugauslieferung von meinem Händler montiert und gewuchtet

Bin heute noch nicht nennenswert gefahren, aber gespannt ob die Unwucht das Vibrieren des Innenspiegels auslöste.

Ich denke nicht das es der Hauptgrund ist, fass mal an die Halterung vom Innenspiegel wenn du fährst. Je nach Drehzahl merkt man es als ob der Spiegel am Ventildeckel verschraubt ist.

75 gramm sind nicht gewuchtet !

Da hat sich jemand aber gar keine mühe gegeben.

Wuchten scheint manchmal Anschauungssache zu sein.

Nach dem letzten Reifenwechsel beim Ami-Schrauber meines uneingeschränkten Vertrauens verlor mein Dicker alsbald danach ein 50g-Gewicht. Als ich einen Termin zum Neuauswuchten / drankleben machen wollte, haben die nur gelacht und meinten uni sono: "Bei Ihrem Auto (tzGG >4to) absolut irrelevant. Fuffzich Gramm, das merkt Ihr Auto nicht mal. Können wir bis zum nächsten Ölwechseltermin (11 Mon) so lassen".

Nun bin ich kein KFZ-Mechaniker. Aber einordnen kann ich das trotzdem nicht - Unwucht ist Unwucht, Lager sind Lager, 50 g nicht leicht - und die Fliehkräfte bei max. 100 km/h bestimmt trotzdem nicht ohne.

Ach so: zittern tut trotzdem nichts (Fahrgewicht meist 2-3 Zentner unter max). Vielleicht hatte der Schrauber ja doch recht - das Auto hat das jedenfalls gut toleriert.

Servus, Kosmo

Klar kann das sein das man es nicht bemerkt, nicht jede Frequenz ist für jeden spürbar. In der Regel machen sich Fehler beim Auswuchten so zwischen 95 bis 120 Km/h bemerkbar.

Auf Dauer ist das nie gut mit einem nicht sauber gewuchteten Rad zu fahren, Achskomponenten und auch andere Bauteile werden einfach mehr belastet. 50 Gramm sind mMn sehr wohl ein Grund um mal nachzuschauen.

Ein frisch gewuchtetes Rad, abgenommen von der Maschine und gleich wieder drauf wird wahrscheinlich wieder eine Unwucht anzeigen…….usw. usw.

Es gibt noch die Möglichkeit Bolzenzentriert zu Wuchten, also nicht über die Mittenbohrung sondern über die Radbolzen. Hier muss halt der Reifenladen entsprechend ausgerüstet sein. Angeblich sei dies die genauere Methode.

Ich hab das nie verstanden, weil angeblich die Art der Zentrierung den Unterschied macht. Es gibt doch nur ein Zentriert oder? Mittig ist Mittig und nix anderes, wenn’s eiert ist es nicht zentriert und dann muss man eh schauen wie es besser geht.

Hey warum gehen wir nicht wieder zum Sand zurück? Das war gerade für Fzg die im Gelände bewegt worden ideal. Hatte das schon im Galopper nach ein paar Sekunden war der immer optimal gewuchtet auch wenn dick Schlamm in der Felge klebt

Da können die s.g. fachleute glauben was Sie wollen , ich habe selbst eine Wucht und Aufziehmaschine , und ziehe meine Reifen auf und wuchte meine Felgen selbst , ich merke auch 5 gr und versuche auf 0 Gramm zu wuchten, bei 50 gr ist das schon sehr unwuchtig, auch für einen Geländewagen der auch mal über 120 Kmh fahren soll, und mal ganz abgesehen von Belastungen die man erst mal nicht wahrnimmt bis dann ein Lager vereckt ........

Hallo

Nach dem ich die Reifen selbst nachgewuchtet habe läuft der 212 nun sauber, aber der Innenspiegel vibriert immer noch wie blöd. Da kann man nichts klar erkennen, absolut sinnlos, die beiden Aussenspiegel jedoch bewegen sich keinen Millimeter, da ist alles top.

Zitat von 212Treter

Hallo

Nach dem ich die Reifen selbst nachgewuchtet habe läuft der 212 nun sauber, aber der Innenspiegel vibriert immer noch wie blöd. Da kann man nichts klar erkennen, absolut sinnlos, die beiden Aussenspiegel jedoch bewegen sich keinen Millimeter, da ist alles top.

Fass die Halterung des Spiegels mal beim fahren an, je nach Drehzahl kommen hier mMn Vibrationen vom Motor an.

Das sagt der ADAC dazu:

Ein spürbar vibrierender Rückspiegel ist bei einem Neuwagen in der Regel ein rechtlicher Sachmangel. Nach § 434 BGB muss ein fabrikneues Fahrzeug eine Beschaffenheit aufweisen, die bei gleichartigen Gütern üblich ist und die der Käufer erwarten kann. Da ein zitterndes Spiegelbild die Sicht nach hinten beeinträchtigt, die Fahrsicherheit stören kann und den Fahrkomfort erheblich mindert, müssen Sie dies bei einem Neuwagen nicht als „Stand der Technik“ hinnehmen.

Da es sich um einen Neuwagen handelt, greift die gesetzliche Sachmängelhaftung (Gewährleistung) von 24 Monaten gegenüber dem Händler.