Innenspiegel zittert

Servus Peter,

Ist bei mir auch und ich dachte es wird mit der Umbereifung besser. Vibriert aber mit den Yokohamas genauso. Da passt halt irgendeine Frequenz genau mit der Befestigung des Spiegels und dessen Länge zusammen…shake it Baby shake it.

Das stimmt, es ist eine Kunst. Bin mit den neuen gestern ca. 300 Km gefahren über sämtliche Geschwindigkeiten bis hin zu 165. Die Räder laufen Vibrationsfrei.

Neulich hat jemand von einer vibrierenden vorderen leicht geöffneten Seitenscheibe berichtet, möglicherweise kommt da dieser Effekt den man von einem geöffneten Schiebedach kennt, dieses wummern.

Hab mal vorsichtshalber nen Windkanal Termin gebucht 🤥😂

Eigentlich kann man räder auf 0 Gramm wuchten ist auch nicht so ein problem, aber sicher mehr Zeitaufwand den man evtl in der Werkstatt mit 5 gramm ist ok durchführt und natürlich die Auswhl für das richtige Programm passend zur Felge incl richtiges Einmessen der Felge.....

Ggf müsste man den Reifen sogar nochmal abziehen und verdrehen wenn der Reifen etwas unwuchtig ist , und dies ungünstig mit der Felgen unwucht zusammen fällt.

Sinnvoll ist es auch mal zu schauen wo der Schwerste Punkt der Felge ist und ggf die Markierung auf dem Reifen ( farbige Punkte i.d.r. für schwersten Punkt am reifen ) entgegen davon zu setzen ......

Der Death Wobble ist ne ganz andere Nummer, hier kommen idR viele Faktoren die z.B. aus verschlissenen King Pins, ausgelutschten Aufhängung-Achsteilen und /oder unprofessioneller Höherlegung, falschen Spurwerten, vielleicht noch in Verbindung mit Unimog Bereifung zusammen. Meistens ein selbst verursachtes Problem und je nach Intensität absolut Materialmordend.

Ein anständiger Reifen Monteur nimmt sich die Zeit und matcht die Reifen zu den Felgen bis das bestmögliche Ergebnis raus kommt. Nichts anderes würde ich akzeptieren.

Zitat von U.B.

Der Death Wobble ist ne ganz andere Nummer, hier kommen idR viele Faktoren die z.B. aus verschlissenen King Pins, ausgelutschten Aufhängung-Achsteilen und /oder unprofessioneller Höherlegung, falschen Spurwerten, vielleicht noch in Verbindung mit Unimog Bereifung zusammen. Meistens ein selbst verursachtes Problem und je nach Intensität absolut Materialmordend.

Ein anständiger Reifen Monteur nimmt sich die Zeit und matcht die Reifen zu den Felgen bis das bestmögliche Ergebnis raus kommt. Nichts anderes würde ich akzeptieren.

Kann ich nur bestätigen. Ich fahre aktuell einen 3.6L Jeep Wrangler JK Bj. 2018 und hatte das Problem "Death Wobble" von einem halben Jahr (es hat mich mit 90 km/h fast von der Landstraße geschmissen). Nach vielen erfolglosen Versuchen die Spur neu einzustellen, Reifenwechsel etc. hat nur ein kompletter Austausch von Spurstange + Köpfe, Panhardstab, Lenkungsdämpfer u.s.w. den gewünschten Erfolg gebracht. Seit dem ist Ruhe.

Ein vibrierender Innenspiegel hat demnach aus meiner Erfahrung andere Ursachen - bin aber natürlich kein Mechaniker.

Da war doch was mit Massagefunktion 🧐🤭