Herstellervorgabe laut Garantie sind doch ALLE Öle ... oder habe ich was verpaßt?
Beiträge von Mike
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Warum wurde das AT-Getriebe ausgelassen?
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Einfach nur klasse! Lieben Dank an alle hier! Den Link zum Forum schön weiterverbreiten.
Seht mal ...
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Wie ich bereits geschrieben habe: Webasto, Luft, 2500 EUR
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Unserer ist bei der LVM versichert.
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Nee ... jetzt bei 10
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Ich bin mal gespannt, wie sich die Nachfrage nach soviel positiver Energie nun weiter entwickelt.
Einfach die Karte im Auge behalten:
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Habe gerade wieder ein Video zu Thema in der Galerie verlinkt.
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Was hilft es dir die Wartungsintervalle zurück zu setzen? Du setzt damit deine Garantieansprüche auf's Spiel
Na, da gibt es verschiedenste Gründe ....
Ich habe für ein Video zur Anschauung im Forum meinen bei 4750km zurückgesetzt.
Ich hätte es ohnehin bei 5000 nicht zur Werke geschafft.
Nun, bei 5300 .... tralala kann die Werke machen.
Alles gut.
Der andere Grund:
Du bist auf Reisen. Du schaffst auch dort Deine Deadline bis zur Inspektion nicht, oder machst diese selbst. Zurücksetzen fertig. -
Krasser Werkstatt-Fail ... Lass mal da und nimm einen neuen mit ...
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Habe ich drauf und bin super zufrieden.
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Muss nur erst noch die paar Videos umwandeln , dann gibt’s da auch noch ein klein wenig was
Bitte dann gleich in die Galerie damit, oder schreibe doch einen Blog über Deine Erfahrungen dort?!
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Das mit der Schneeflocke ist reine Lizenz- und Geldmacherei.Es wird lediglich mit Bußgeldern und fehlendem/eingeschränktem Versicherungsschitz durchgeboxt.
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Ein Foto wäre hilfreich
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timedoc Habe den Beitrag nun mit dem passenden Foto ergänzt:
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Gegrillte Jaguar-Ohrläppchen und Wolfszitzenchips ... da war doch was mit Jehova ...
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Patrick Stelle es doch bitte in den Marktplatz ein.
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Was mich auch sehr interessieren würde, wie belastbar die Seilwinde ist... Ja 4200kg Zugkraft, bleibt nur die frage ob der Rahmen das aushaltet?!
Da geben meist andere Komponenten im Zugstrang nach. Sie kann jedoch mit Umlenkrolle das doppelte ab.
Mein Vorschlag:
Du befestigst Deinen 212er hinten am Rahmen mittels stabiler Ketten an einem Brückenpfeiler.
Jetzt spannst Du mit Umlenkrolle das Seil zum anderen Brückenpfeiler und ziehst was das Zeug hält.
Sollte sich die vordere Fahrzeughälfte schneller dem Brückenpfeiler nähern als der hintere, hätten wir gerne die Bilder.
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Na ja ... wir fahren die Dinger doch.Wir sollten es wissen.
