"Indimo" und viele Fragen

Ich frage hier mal in die Runde euer "Bauchgefühl" zu dem Importeur Indimo ab.

Der Importeur ist ja nicht erst seid "Gestern" tätig, auch importiert er sehr viele Fahrzeuge/Marken aus China.

Der Internetauftritt ist ja auch entsprechend vielfältig.

Aber, wenn man sich die Aussagen und Erfahrungen in den Medien anschaut, Kommen doch Fragen auf.

Ab jetzt beziehe ich mich nur auf den 212.

Werbung für das Auto schon sehr lange und breit gefächert, incl. "Fahrberichte" von "Influencer/Youtuber".

Großes Händlernetz bei vielen EU-Händler "Grauimporteure", bzw. Kleinhändler usw.

Angebote bei den Verkaufsportale sehr viel.

Erste Offroad Ausrüster haben schon Zubehör im Angebot bzw. Entwickeln dies.

Aber, Fragen zu:

• Versicherungeinstufung (nur über Exclusivmakler, da es keine Nummern gibt)
• Ersatzteiversorgung (da wird auf das Riesenlager in Thüringen verwiesen, nur was ist da drin? Indimo lagert da bestimmt für alle importierte Marke/Fahrzeuge die Ersatzteile ein.)
• Bedienungsanleitung (sind angeblich noch im Druck)
• Fahrzeugverfügbarkeiten
• Anhängerkupplung (wird angeblich noch mit Europäischen AHK-Hersteller entwickelt)
• Konservierung
• Reifenangebot ab Werk mit dem erforderlichen "Schneeflocke Symbol",

werden nicht umfassend und ausreichend beantwortet.

Da kommen Ausflüchte und Standardfloskeln nur um eine evtl. Haftung/Verbindlichkeit nicht eingehen zu müssen.

Wenn Indimo so breit gefächert und über entsprechende Erfahrungen verfügt, warum werden nicht erst die Bürokratische Arbeiten erledigt, dann erst das Fahrzeug auf dem Markt angeboten.

Ich bekomme mittlerweile eher ein ungutes Bauchgefühl, angefangen bei den Unterhaltskosten über Service/Garantie bis zur Haltbarkeit. Für mich ist Indimo so ein Laden wie "Wirecard" oder "Signa/Benko". Schnelles Geld abkassieren und dann Pleite machen.

Ja, der 212 gefällt und wird in China/Russland schon länger gefahren. Aber das ist nicht EU.

Na klar, dein Vertragspartner ist immer der Händler und nicht der Importeur (Indimo).

Da es viele "Kleinhändler" gibt denen die Zusammenarbeit, auch wegen der Gestaltung der Geschäftsräume (Corporate Identity), selbst von den Japaner gekündigt wurden, haben die um ihre Existenz zu sichern, nach andere Partner gesucht. Da ist Indimo auf dem ersten Blick natürlich sehr angenehm.

Indimo Händler werden

Bei meiner Suche nach Händler habe ich auch ein Wohnmobilhändler gefunden, der im Prinzip mit KFZ-Antriebstechnik nichts zu tun hatte. Wie will der Wartung/Inspektionen und andere Reparaturen machen? Der muss Geld in Diagnose und andere Werkstatttechnik stecken.

Das ist ja das was mich etwas stutzig macht. Jede "ehemalige Tankstelle, oder Meisterschrauber" kann Indimo Händler werden. Wird da bewusst auf solche Kleinbetriebe gesetzt. Im Falle eines Rechtsstreites muss der Vertragspartner, für die gesetzliche Sachmängelhaftung gerade stehen, nicht Indimo. Was wenn der das nicht kann und im Regen gelassen wird? Dann geht ein Kleiner den Bach runter und Indimo sucht ein anderen Kleinhändler für seine Geschäfte.

Was den 212 angeht. Der wurde im Sep.2025 auf der IAA präsentiert. Davor muss Indimo mit BAW die Importbedingungen/Zulassungen geklärt und auch die Bedienungsanleitungen in deutscher Sprache usw. organisiert haben.

Jetzt im April 2026 liest man, die sind im Druck und werden nachgeliefert. Das gleiche mit der AHK, man muss doch schon bei der Vorplanung, technischen Abnahme und Präsentation auf der IAA gewusst haben was man für die Zulassung in Deutschland braucht.

Indimo wirbt damit seit 2009 sich mit Fahrzeugimporte aus China zu beschäftigen. Dann muss man auch die Organisation und den Druck/Ausstellung der Fahrzeugpapiere geregelt kriegen.

Das sind so Sachen die mich ins Grübeln bringen. Da will einer mit Jahrzehnte Kompetenz glänzen, hat Infrastruktur (von Einzelabnahme/Import, Ersatzteil Lager bis Verkauf) geschaffen und dann kommen Fehler in den Basics. Dafür macht man fleißig "Youtube Video" und verkündet stolz den Pick Up als Ergänzung zum 212. Hey, macht erstmal die Hausaufgaben beim 212.

Ich bin mal gespannt wie es aussieht, wenn die Offroad Zubehör Ausrüster wie Taubenreuther usw. die Fahrzeuge auf der Abenteuer Allrad in Bad Kissingen zeigen. Wenn da ein weiterer Verkaufsschub angestoßen wird, wie will Indimo das bewerkstelligen?

Zitat von U.B.

Als Exklusiv Makler würde ich den Krüger nicht bezeichnen, er ist halt Makler der es auf die Reihe kriegt innerhalb 24 Stunden ein Angebot zu liefern, so what.

Zumindest ist es ein sehr enger Geschäftspartner, der auch auf seiner Webseite entsprechend damit wirbt schon lange mit Indimo zusammen zu arbeiten.

Nicht unterversichert » Kraftfahrzeugversicherung

Zitat von Hannes

Von diesem Mayk Krüger, bzw. dieser Frau Tiedemann rate ich dringend ab.

Habe mehrfach versucht von dort ein Angebot zu erhalten. Reagiert weder auf E Mail, noch auf Kontaktformular, ruft nicht zurück nach besprechen des AB und geht auch nicht ans Telefon. Finger weg von denen.

Will mir gar nicht vorstellen wenn man da mal einen Schaden hätte…

Evtl. waren die in Osterurlaub, wann hast du es probiert?

Aber Ja, die Reaktionszeit und Beantwortung von Mails lässt zu wünschen übrig.

Zitat von Andyy

Auf meiner Suche nach einem Händler habe ich auch so ziemlich alles was das Herz begehrt, gefunden, vom Wohnmobil bis zum Baumaschinenhändler.

Aber sind wir ehrlich, wer bitte bestellt dort einen Neuwagen. Zudem es neben den genannten ja eine vielzahl seriöser Händler gibt, welche eben neben Ihren teilweise seid Jahrzehnten, Hauptmarken, wie Ford, Renault oder z.B. Nissan auch Chinesische Autos in ihrem Portfolio aufnehmen. Wo soll hier ein Problem bestehen?

Wir sollten nicht vergessen das wir hier, aus Sicht der Chinesen, eher ein beschränktes Marktpotential bieten. Wir hier in Deutschland sowie im Rest von Euopa. Ich denke da gibt es Märkte wo es deutlich leichter ist aus China hin zu exportieren, sicherlich werden diese Märkte dann auch priorisiert bedient.

Ersatzteile, wird es, solange normale Liegerkezten bestehen, denke ich, zu keinem Problem werden.

Du machst einen kleinen Denkfehler.

Nicht der Hersteller (BAW) aus China liefert an diese kleinen Händler, sondern der Importeur Indimo kauft in China diese Fahrzeuge und importiert diese nach Deutschland, macht eine Einzelabnahme nach der deutschen StVZO (deutsch deshalb, weil die EU Normen nicht erfüllt werden) und verkauft die Fahrzeuge dann über die verschiedene Händler. Also, das Händlernetz unterliegt den Auswahlkriterien von Indimo. Die legen wohl ihre Kriterien ganz weit nach "unten". Da kann jeder Traktorschlosser, Tankstellenbesitzer oder 1 Mann Schrauber zum Händler werden.