Beiträge von Offroader

Zitat von Duke

Hier mal noch eine Anmerkung.

Letztens bin ich an einem Ssanjong Rexton voerbei, der hatte die gleiche AHK wie ich am 212. Wie die Halterung jedoch unter der Stoßstange aussieht, kann ich nicht sagen, der Rest war gleich.

Was mir nicht gefällt, man sieht im Amaturenbrett nicht, ob die Lampen alle funktionieren, keine zusätzliche Anzeigeleuchte.

Gibt es denn eine Kontrollfunktion aller Leuchten?

Mir war bisher nur die Blinkleuten bekannt, entweder akustisch (Blinkrelais) oder durch Zusatzleuchte. Aber weder Brems noch Rücklicht geschweige denn Nebel oder Rückfahrlicht.

Zitat von Mike

Mir könne de Anleitung op Platt översetze wenn et höllep

Wieviel "Platt" kannsde denn?

Hessisch, Bayrisch, Köln/Rheinländisch, Pott, Norddeutsch, sächsisch usw.?

Laut KI gibt es in D 16-20 Dialektverbände, ohne die regionalen Dialekte.

Zitat von Viking-Chris

Servus 🙋

hatte mich auch mal diesbezüglich im Netz erkundigt und bin auf das Autohaus Mahlstedt gestoßen. Die haben auch ein Video gedreht wo die Arbeit sehr deutlich zu sehen ist, worauf es an kommt und wie man es professionell erledigt. Zu Preisen habe ich keine Informationen.

Hoffe helfen zu können, beste Grüße in die Runde

Das Video und auch die Firma dürfte unter den BAW 212 Interessenten/Besitzer bekannt sein. Für dein 1. Beitrag, etwas ungewöhnlich in einem Forum.

Zitat von Mike

Am leichtesten kann man mit Durchsichtigem Plexi-Glas solche Schablonen erstellen. Drauflegen und mit Edding einfach die Punkte für die Böhrlöcher markieren,
Danach Plexi-Glas bohren und als Schablone verwenden.

Wenn man Makrolon verwendet, kann man das auch in Wagenfarbe lackieren.

Das "Glas" wird auch im Maschinenbau verwendet, ist UV stabil (vor allem nach der Lackierung) und hält was aus.

Zitat von Lars

Spanien ist EU, geht da nicht was mit Reimport? Die sahen schon toll aus auf dem Video.

Spanien ist EU, aber die BAW haben, oder bekommen, keine EU-Zulassung.

Die bekommen jeweils eine, nach der nationalen Zulassungsvorschrift, Einzelgenehmigung.

Kurz: Jeder BAW bekommt in Deutschland eine Einzelabnahme nach deutschen Recht und die Zulassung ist nur in Deutschland gültig. Wenn du das Fahrzeug ins Ausland bringen und dort zulassen willst benötigst du wieder nach den dortigen Vorschriften eine Abnahme.

Zitat von Mike

In das hintere?

Er schreibt:

"In das hintere", nicht Heckscheibe!

Dann fährt man auf der Autobahn wohl sehr selten "rückwärts".

Die hinteren Türen haben auch Scheiben bzw. das Fenster im Kofferraum, wenn da ein "Querschläger" vom Rad eines Fahrzeugs beim überholen rein geflogen ist, ist eine der hinteren Scheibe kaputt.

Hoffentlich gibt's da schnell ein Ersatzteil.

Zitat von Olbrich

Also wenn Dröhnung SC die Sitze als gut beschreibt, dann hat er andere als ich. Meine sind wirklich knallhart gepolstert und in schnellen Kurven fliegst du von einem Eck ins andere, wenn man sich nicht festhält. Scheinbar sind wirklich nicht alle BAW gleich.

Dafür soll doch der Gurt stramm angezogen werde. Der Beckengurt hält dich dann auf dem Sitz fest.

gut, die Durchblutung in der "Gürtellinie" wird eingeschränkt, aber irgend ein Kompromiss musst du eingehen. Entweder in Schrittgeschwindigkeit um die Kurven oder Thrombosegefahr im unteren Körperbereich.

Was passiert eigentlich im Nov. 2026, wenn die Versicherer die neue Einstufung und Beiträge für das Jahr 2027 versendet?

Es wird mit Sicherheit Versicherer geben die den BAW dann neu einstufen und entsprechend die Beiträge anpassen. Die Versicherer arbeiten alle mit einer Datenbank und schauen was die "Mitbewerber" für Beiträge nehmen. Unterschiede sind da nur in "Garagenparker", Fahreralter, gefahrene Km, evtl. andere Versicherungen bei der Gesellschaft, Einschränkungen in den Versicherungsbedingungen usw.

Ja, für dieses Jahr kann man evtl. ein "Schnäppchen" machen, aber was passiert ab Mitte Nov.?

Zitat von Andrea Laur

…wenn sich ein „Offroader“ schon selbst als „Schisser“ betitelt…

Spaß! Der „Mann im Hause“ fährt BMW X3. Von den Abmessungen her identisch mit dem 212‘er. Nur, das der Wendekreis beim BAW merklich kleiner ausfällt, die Übersicht besser ist und er nur die Hälfte gekostet hat. Die Versicherung beim BMW übrigens: 🤢

Der "Schisser" bezieht sich auf die Bedenken und die Folgekosten zu dem Auto.

Der braucht 2-2,5l mehr als andere Fahrzeuge. Macht bei 10.000km und den aktuellen Dieselpreise gut 500- 600€ im Jahr!

Der braucht auch mehr AdBlue wie ein normaler Diesel. Also auch hier Mehrkosten im Unterhalt!

Die Steuer und Versicherung sind leider auch höher als bei anderen Fahrzeuge. Wieder Mehrkosten!

Wenn man sich die Ersatzteilversorgung der von Indimo vertriebene Marken im Netz erkundigt, könnte das auch ein Problem beim 212 werden.

Von lange Lieferzeiten bis nicht erhältlich bzw. die Händler müssen bei Indimo erst nachfragen welche Ersatzteile/Teilenummern für eine Reparatur/Wartung benötigt werden. Es fehlt wie bei den "normale Hersteller" ein Ersatzteilkatalog/Fish bzw. Datenbank.

Dann ist der einzige Händler/Klitsche von meinem Wohnort 25km entfernt. Da brauche ich ein Auto, welches max. zur Inspektion dort aufschlägt und ansonsten 100.000km ohne Defekte abspult.

Also: Was nützt dir ein geiles günstiges Auto, wenn nach 1-2 Jahre Nutzungszeit die Probleme kommen und du das Auto auch nicht mehr verkauft bekommst. Noch gilt der Spruch: "Auto fängt mit "A" wie Ahh (Begeisterung) an und hört mit "O" wie Ohh (Folgekosten) auf."

Jetzt könnte man eine Bilanz machen wann der ersparte Kaufpreis durch die höheren Verbrauchs/Unterhalts und Wartungskosten aufgebraucht ist.

Aber das lassen wir bei all den Emotionen.

PS: Der 212 hat zwar kein "EU-Firlefanz", dafür aber andere Sachen (Komfortverbesserer im Bedienungsmenü) verbaut auf die man auch verzichten könnte.

Hoffentlich sind die stabiler und funktionsfähiger, bzw. Störungunanfälliger, wie die Updates bzw. der komplette "Radioempfang".

Ja der BAW 212 ist ein schönes Auto. Aber was nützt ein schönes buntes Bonbonpapier, wenn das Bonbon selbst ein bitteren Geschmack hat.

Das meinte ich mit "Schisser", der jetzt abwartet wie eure "Testballons" im Alltag bestehen.

Ich bin ja auch einer von den "Schisser" die noch nicht bestellt haben.

Zum einen gibt es da in der "li. Gehirnhälfte" den Buchhalter der die Unterhaltskosten (Steuer, Versicherung, Diesel/Adblue) plus die Inspektionskosten bzw. Ersatzteilversorgung als Argumentation vorträgt, dazu natürlich die Größe des Autos (ewig lang und breit, passt auf keinen Normparkplatz in den Innenstädte), auf der anderen Seite eben der "Lebemann" der sagt: "brauch zwar nur ein "Einkaufswagen", aber geil ist er ja."

Fazit: Ich warte noch bis die ersten den 1 Jahr gefahren haben um die Kinderkrankheiten und Inspektion/Reparaturkosten aufschlagen/berichtet werden.

PS: Suchscheinwerfer und Winde würde ich demontieren.

Zitat von Olbrich

Mal an Alle die schon einen haben. Wenn ich bei meinem BAW die Klimaanlage (A/C) ausschalte und die Temperatur runtersetze bis auf LO sollte ja die austretende Luft nicht wärmer als die Aussentemperatur sein. Sie kommt aber immer ordentlich warm raus und so brauch ich selbst an kühlen Tagen die Klimaanlage um es auszuhalten. Ist das bei Euch auch so? Fehlkonstruktion oder falsch eingestellte Luftklappe?

Die Motorkühlung funktioniert bekanntlich über zwei Heizkreisläufe.

1. Damit der Motor incl. Abgassystem schneller warm wird. (illegale Thermofenster)
2. Damit auch die Passagiere möglichst schnell im Winter warme Luft bekommen.

Der Heizungskühler (Kleiner Kühlkreislauf) wird also immer mit heißen Wasser versorgt. Deine Vermutung das die Umschaltklappe von kalt/heiß nicht richtig eingestellt, oder undicht, ist dürfte die richtige Vermutung sein.

Zitat von Frank62

Ich tanke es mittlerweile bei uns an der Tankstelle über die Zapfsäule.

A, die Befüllung läuft schön langsam, die Pistole schaltet rechtzeitig ab und

B- ist der Preis/L (1,17€) wesentlich günstiger als aus dem z.B. 5l Kanister (10,-€).

Ach ja und den Kanister mit Schnorchel kannst dann jedes Mal entsorgen.

Dann kauf im Baumarkt, ob Hornbach oder Bauhaus, doch ein 10l Kanister, kostet nur 1,2€/l. Wenn du dein Verbrauch zur Fahrstrecke merkst, weist du genau nach wieviel gefahrene km 10l Adblue ohne Probleme in den Tank passen.

AdBlue® von Hoyer 10 Liter Kanister inkl. Ausgießer | HORNBACH

An der Tanke muss man aufpassen und darauf achten das die Zapfpistole nicht "inkontinent" und verkrustet ist. Also die Zapfpistole aus der Halterung entnehmen und erstmal nach unten zum Boden führen, dann leicht auf den Boden klopfen um die Kristalle raus zu lösen. Alles was in den Tank reingerät, verstopft Leitungen und Sensoren. Das führt unweigerlich zu einen ungeplanten "Boxenstopp" beim Händler, weil das "Mäusekino" keine Ruhe gibt und außerdem viele Warntöne "Tinnitus" verursachen.

Vor dem Ukrainekrieg war Adblue an Tankstellen immer Billiger bei einem Preis von ca. 0,60€ währenddessen der Kanister schon bei 1€ lag. Warum die Kanister nun billiger wie die Zapfhähne sind, weis wohl nur ein Mineralöllobbyist oder der liebe Gott.

Zitat von SiMsound

Bei einem Fahrzeug welches direkt importiert wird ist das vermutlich eh nicht anwendbar. Hier unterwandert Indimo so oder so bereits hiesige Vorgaben.

Wie genau muss ich das verstehen?

Indimo als Importeur kauft die Fahrzeuge mit gewisse Ausstattung und Spezifikation doch nicht bei einem „Wald und Wiesenhändler“ in China, die dürften direkt bei BAW bestellen. Somit dürfte es Kontakte geben.

Aber Indimo als gewerblicher Importeur ist auch für die Produkthaftung verantwortlich, die machen ja auch die Zulassung beim KBA.

Zitat von Hannes

Der Radioempfang ist jedoch tatsächlich eine Katastrophe! FM sind nur Frequenzen ersichtlich, keine Sendernamen oder sowas.

DAB geht, die Verbindung bricht jedoch recht häufig ab…

Jetzt das Problem das mich am meisten nervt:

Wenn ich über das Dongle Wizcar T01 via WLAN verbunden bin, funktioniert zwar google Maps und ich kann navigieren oder Musik streamen oder vom iPhone hören, jedoch ist gleichzeitig Radiohören über DAB oder FM und navigieren nicht möglich.

D. h. entweder navigieren oder Radio hören.
Das ist echt schei…

Hat hier jemand eine Lösung? Der Freundliche meinte, das ist bekannt und das ist leider so 🤷🏻‍♂️

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Der Freundliche bewundert also das Problem und kennt keine Lösung.

Das ist doch ein Mangel und er als Händler muss diesen beseitigen.

Also muss der Händler Druck auf Indimo ausüben, damit an der Software oder Hardware gearbeitet wird. Ein nicht funktionierendes Radio ist ein erheblicher Mangel.

Einfach die Aussage Akzeptieren ist keine Lösung.

Wenn das "Radio" incl. der Koppelung von externen Geräte so bescheiden ist, ist das eigentlich kein gutes Zeichen von chinesischer Qualität und IT Wissen.

Haben die Chinesen da zu viel "Spielzeug" und Funktionen rein programmiert? Angefangen bei der automatischen Fensterschließung ab einer gewissen Geschwindigkeit usw.

Jedes Handy kann da mehr und besser wie das was BAW da als "Entertainment" eingebaut hat.

Jetzt kann man sich dann die Frage stellen welche Schwachpunkte in der ganzen Fahrzeugtechnik/Steuerung noch kommen. Wer weis wann irgendwelche Steuergeräte und Bedien-Funktionen nicht mehr funktionieren?

Tempomat, Warnpiepser sind ja schon "NOK".

Man sieht aber auch, "Fehler" stecken in der Steuerung bzw. Elektronik.

Ob bei den (vielen) Warnpiepser, falsche Verbrauchsanzeige, oder einfach in der Bedienbarkeit (Tempomat, Radio).

Ob diese, in der Software, noch korrigiert werden, wird man sehen. Zumal das Fahrzeug ja keine Neuentwicklung so der schon länger auf dem Weltmarkt zu haben ist. Wenn die das korrigieren, wäre natürlich auch das Einfügen der deutschen Menüführung ein "Hit".

Zitat von U.B.

Ich sehe eine anständige Konservierung als notwendig und je jünger das Auto ist, umso wirkungsvoller ist sie. Hätte ich die Möglichkeit den BAW ohne jeglichen Bremerhaven Murks zu kriegen, würde ich’s machen. Der Profi strahlt das eh mit Trockeneis sauber um dann einen kompletten Neuaufbau zu starten.

Der Dienstleister in Bremerhaven nutzt auch nur den Wachs, den alle Autohersteller bei den Zulieferer (Chemische Industrie) kaufen. Zumal die ja nicht nur BAW als Kunden haben. Von der chemischen Zusammenstellung bestimmt nicht anderes wie "Mike Sanders" oder so. Ja, man muss eben schauen ob man Wachs oder Fett nutzen will. Wobei Wachs für die Außenflächen (Haltbarkeit gegen Abwaschungen) und Fett (Kriechfähigkeit aber "abwaschbar") für die Hohlräume genutzt werden soll.

Zitat von Olbrich

Weil wir grade bei den Farben sind. Meiner ist grün, aber je nach Sonneneinstrahlung und Entfernung ist er braun oder grau oder heute war er mal nato-oliv. Geht man näher ran hat er natürlich schon das richtige grün. Ich bin übrigens nüchtern und es gibt ne Menge Zeugen dafür. Mich wundert, dass das noch keinem "Grünling" aufgefallen ist.

Hat deiner Gecko Gene?

Der wechselt ja auch bei Temperaturschwankungen oder zur Tarnung die Farbe.

Dürfte auch ein Problem der gesetzlichen Bestimmungen zu der Einzelabnahme im Bezug auf Kleinserie geschuldet sein. Irgendwann fällt diese Ausnahmeregelung weg, dann muss das Fahrzeug den EU-Bestimmungen entsprechen. Das Fahrzeug wird ja über ein gewerblichen Importeur und nicht privat eingeführt.

Der Zoll wird an dem Tag berechnet, wenn die Ware eingeführt wird.

Also sobald die Autos den Schiffsbauch verlassen und zu dem Aufbereiter BFG gebracht werden. Demnach müsste der Händler, oder Indimo die Mehrkosten bei den Verträge vor dem Stichtag übernehmen. Allerdings bleibt da noch das Kleingedruckte "Überführung und Bereitstellung", die Preise könnten theoretisch als Variable angepasst werden.

Bei Mobile werden aktuell ca. 300 Vorführfahrzeuge mit Zulassung Zeitraum 02.2026 bis 06.2026 angeboten. Bin gespannt wie lange die im Netz zu finden sind.