Schade oder das es die bei uns nicht gibt 🤨
Das ist der Longwind , was kostet der in Spanien ?
Beiträge von Pat.zet
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Das Bild zum Text , den Katalog gibts auch hier im Forum zum runterladen ....
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Gute Frage. Wie findet man das raus?
Wenn dein Auto Hohlraum Konservierung bekommen hat, in Form von Mike sanders oder ähnlichem dann kann das durch die Wärme flüssig werden und tropfen , hab ich bei meinem Z3 QP auch der hat bei über 30 °c kleine Fettpfützen hinterlassen
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Siehste du brauchst ihn , ich brauche ein Stabiles KFZ , welches bei guter Behandlung auch noch haltbar ist 😁,
- ich gebe mit der BAW kaufentscheidung eine persönliche prämisse ab, denn dann will und werde ich nur nur kleinkram am Auto selbst machen und nicht mehr alles , daher ist dann der Händler auch relativ wichtig ... -
..........und nicht den ganzen EU firlefanz im Auto hat oder dies abstellbar ist, daher lese ich hier mit , damit ich für mich eine gute Entscheidung treffen kann......
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Das schöne ist, ich sehe das ja nicht da ich ja dann drin sitze
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Das stimmt, brauchen tut man relativ wenig
Ich hätte Ihn schon, wenn ich nicht die anderen Fahrzeuge besitzen würde die leider auch alle geil sind und einzigartig , daher hab ich mir die Aufgabe auferlegt nicht noch ein Auto zu kaufen bevor nicht mindestens eins weg ist .....
Ich habe heute auch andere Prioritäten wie vor 15 J , zudem werden die Strassen in DE nicht besser, da kann ein Offroader nicht schlecht sein , und V max ist auch über bewertet ...
Ich arbeite dran 😁
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Hallo Heiko , das geht mir genauso , ich habe interesse und auch das Kapital , ich bin mir noch nicht einig ob ich das auto brauche, und ich habe momentan zu wenig Platz und müsste eins oder mehrere Autos verkaufen die ich besitze, was mir momentan noch etwas schwer fällt......
Ich brauche einen Dayli Driver und brauche für 1-2 Langstrecke, ein zuverlässiges Auto , daher lese ich hier im Forum mit und schau wer welche ideen und Probleme hat .
Gruß Pat
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JTS ist der Hersteller deiner AHK ?
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Ich glaube das Du nie eine einzelne Achse mit 2300 Kg belasten kannst, das zul gesamt Gewicht des 212 sollte um ~2650 kg liegen, bei 2 x 2300 Kg Achslast =4600 Kg, bricht vermutlich vorher was am Auto zusammen.....
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Wie ich noch selbstständig war hatte ich eine Hochdach Connect -> 195 cm , da musste ich bevor ich irgendwo hinfuhr um Aufträge zu bearbeiten in Großstädten wie Berlin, immer erst mal die Höhen der Parkhäuser checken, damit ich in der Nähe der Baustelle parken konnte ohne permanent Parkscheine zu ziehen........
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Man muss halt genau hingucken bevor einfährt , es gibt leider auch ältere Parkhäuser mit nur 1,95 m 🫤
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Genau so ist es es gibt ja an der AGA ein paar sensoren die den Zustand des DPF überprüfen und die Werte an die DME schicken, die dann ggf die Reinigung anstösst, daher lässt es sich nicht manuell machen .
Wie ich schon an anderer Stelle schrieb, meine Erfahrung mit einem Ford waren wenn ich mich auf die Schaltempfehlung verlassen habe, musste ich alle schlag lang DPF Reinigungsfahrte machen , dann sprach ich mit einem Kumpel mit ehemals Ford Werkstatt, wie man das umgehen könnte und er sagte, immer zu sehen das man höherer Drehzahlen fährt , somit ist die Reinigung weniger nötig , niedrige Drehzahlen sind so zu sagen Kontraproduktiv weil es dann mehr zu Russt.
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Hallo ich bin ganz bei Dir , allerdings brauchen wir auch wieder Witschaftslenker die die Ziele ihrer Fa. im Auge haben ( übrigens gilt das genauso auch für die Politik in Deutschland, ggü der EU Kommision, ich meine nicht " Europa" an sich, die müssen fruchtbar zusammen arbeiten, allerdings ohne ideologische Ausrichtung mehr auf realitäten basierend)
Dazu mal den Podcast von Thomas Koch Leiter des Kitt in Karlruhe , anschauen , und verstehen das das Ipcc seine eigenen ( ideologie) Modelle des Klimawandels gekippt hat .
Ich war immer dafür regional und wenn in meinen Interesse auch nationalen Anbietern den Vorzug zu geben, das funktioniert leider immer mehr nur noch regional .
Denn Autos und viele andere industriell gefertigte Waren sind wie du schon schreibst schon aus china und werden dann hier nur noch "veredelt " / zusammengesetzt, war schon vor 20 J so, z.B. beim deutschen Lederwaren Hersteller Goldpfeil so, der in China ganze Produktionsstädte mit deutschen Qualitäts maßstäben betreibt, und dann die Ware fast fertig im Container hier her kommt und mit ein paar letzten Produktionsschritten in DE auf " Hergestellt in Deutschland" gehoben wird , ich weiss nicht ob das momentan noch so ist , aber in diesem Stil war es mal.
Siehe das 8g ZF automatik Getriebe ( Im 212) das in vielen deutschen Autos in angepasster Form als China lizenzbau spezifisch gewandelt zum Zuge kommt
Ich bin früher auch gern BMW Motorräder gefahren allerdings ist ja da, bei KTM , Harley, Triumph etc teilweise auch die Produktions auslagerung nach Asien zu beobachten , und wenn ich dann, Voge, CF Moto, SWM, Kove mit ihren Produkten sehe und das in ein Preisleistungs verhältniss setze und den Rückgang der
Kaufkraft in DE dazu addiere, will ich mir die s.g. deutsche Premium Qualität nicht mehr Leisten, da sie nur in begrenzten Maße so viel besser ist,
das ist freie Marktwirtschaft .
Natürlich müssen die Chinesischen Anbieter erstmal Langzeit zeigen wie gut die Qualität , und das Service denken für den Kunden tatsächlich vorhanden ist.
Ich fahre unter anderem als Motorrad auch eine SWM , die in Italien Produziert wird in den Hallen von ehemals Husqvarva in Varese, aber mittlerweile sehr viel Teile so auch den Motor der noch auf Husqvarna zurück geht, aus China kommt, der Nachteil dieses Italo Chinesen ist das er noch nicht so werthaltig ist, wie z.B. eine BMW oder KTM etc. , aber funktionell durchaus mit kleiner Optimierung alles erfüllt was ich brauche, natürlich ist auch nicht alles 100 % , aber das war es bei anderen s.g. " premium Marken " auch nicht immer .
Man muß auch dazu sagen das die Chinesen es auch relativ schwer haben sich in den deutsche Fachpresse in Häufigkeit einzufügen.........
Bei BAW scheint es sich jetzt anders darzustellen, da wohl auch der Importeur weiss das man damit besser Verkauft wenn mehr Menschen mit positiven Infos versorgt werden ...
Bei meiner SWM die es seit 2017 gibt hat man über die Jahre nur 2 - 4 Artikel in Fachzeitschriften gefunden , und dann in einen Fall auch noch mit Falschaussagen bezüglich der Händler und des Importes nach Deutschland, zum Nachteil von SWM in der öffentlichen wahrnehmung.....
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Meine positive Erfahrung mit dem Italo chinesen , hat mich auf jeden Fall positiv in richtung des BAW 212 beeinflusst, somit stehe ich dem aufgeschlossen gegenüber , aber nicht vollkommen unkritsch , siehe hier im Forum die verschiedenen Threads zu Software , AHK oder Korrosionschutz etc., wo man halt für sich entscheiden muß was geht und was nicht .
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Ich vermute nun mal das du auf derAutobahn automatisch den DPF frei brennst auf grund last , und verbrennungstemperatur, es sei denn Du stehst im Stau und hast nur standgas 😉
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Dafür gibts doch Bit-Wash extra oder ?
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Ich denke mal das ein Leiterrahmen Auto nicht das optimale Crashverhalten bringen wird, das ist halt Konstruktionsbedingt so, da Knautscht nicht so viel.
Meine Erfahrung mit einen Chevy C2500 zeigte das das Auto vor mir einen kompletten Heckschaden bis auf die Reserveradmulde geknittert hatte, mit nur 25 kmh draufgerutsch, damals nur lastabhängiges hinterachs ABS, kein voll ABS, der Chevy hat nicht geknautscht, bei dem konnte ich die Stoßstange lösen und einfach wieder in Position drücken die war massiv Stahl , sonst nichts.......
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Hi Leute,
nachdem hier ja schon einige ihre Preise gepostet haben, habe ich heute auch mal bei meiner Versicherung (WGV) wegen dem BAW 212 angeklopft. Hier sind meine Zahlen zum Vergleichen:
- Kilometer: ca. 10.000 km im Jahr
- SF-Klassen: SF 25 in Haftpflicht und Vollkasko
- Selbstbeteiligung: VK 300 € / TK 150 €
- Kosten: 861,16 € im Jahr
Jetzt kommt aber der eigentliche Knaller: Die WGV musste die Kiste komplett händisch bewerten, weil es für das Modell einfach noch keine festen Typklassen gibt.
Die Ansage vom Berater war: Wenn in schätzungsweise einem Jahr die ersten Unfallstatistiken für den BAW 212 eintrudeln, wird das Auto richtig eingestuft. Je nachdem, wie wir uns anstellen, geht der Beitrag dann entweder hoch oder runter!
Deshalb mein fetter Appell an alle, die schon einen fahren: Schont das Blech und fahrt bitte alle mega vorsichtig! Nur so können wir uns den Preis in Zukunft schön günstig halten. 😉
Naja wichtiger wäre ob die E teile günstig sind und ob sich das Auto einfach / schnell zerlegen lässt.
Siehe BMW Z3 da kann man viele Teile abschrauben , seiten teile V+ H
etc daher sehr günstig in der Kasko , die Haftpftlicht richtet sich ja nach der Unfall häufigkeit , ich gehe aber davon aus das es nicht so viele 212 geben wird, das es bei den Unfallhäufigkeit relevant werden sollte......
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Man muss sich bei dem Start / stop gedöns gerade bei Turbos darüber klar sein das halt bei einer schlechten Situation , - Auto sehr heiss etc , die Ölschmierung ( auch zur kühlung des Laders ) abgestellt wird, daher schalte ich bei jeder fahrt , diese Emissionshilfe aus.
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Wie ich im Adblue thread schon mal schrieb , wäre meine Strategie die Drehzahl über 2500 U min zu halten, das der DPF weniger Russ ansetzt weil er bei der Drehzahl schon anfängt frei zu brennen ........
Bei meinen Ford hat es sogar den Dauerverbrauch trotz höherer Drehzahl um 0,1 L gesenkt , untertouriges fahren begünstigt in der Regel das Zusetzen
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Ich kenne das von meinen Ford Connect weil dort die Verrohrung ziemlich nah am heissen Motor vebaut ist, daher heizt es das ganze stark auf und kühlere Luft gibts dann auch nur mit Klima .......
