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Beiträge von Mike
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Frage an die KI:
Dient ein Untersetzungsgetriebe als Sperre zwischen Voder-. und Hinterachse beim BAW 212?Antwort:
Nein, das Untersetzungsgetriebe dient beim BAW 212 nicht als Sperre, sondern die Sperrwirkung entsteht direkt durch das Zuschalten des Allradantriebs.
Beim BAW 212 kommt ein klassischer, zuschaltbarer Allradantrieb (Part-Time 4WD) zum Einsatz. Das Zusammenspiel der Komponenten funktioniert wie folgt: [1, 2]
Die starre Verbindung (Der "Sperreffekt")
- Ein zuschaltbarer Allradantrieb besitzt kein Mitteldifferenzial. [1]
- Sobald Sie den Allradmodus (4H oder 4L) aktivieren, werden die Vorder- und die Hinterachse im Verteilergetriebe starr miteinander gekoppelt. [1]
- Dies bewirkt exakt dasselbe wie eine 100%ige Längssperre (Mitteldifferenzialsperre): Beide Achsen müssen sich gleich schnell drehen. [1, 2]
Die Aufgabe des Untersetzungsgetriebes
- Das Untersetzungsgetriebe (Low Range / 4L) verändert lediglich die Übersetzung des Getriebes. [1, 2]
- Es vervielfacht das Drehmoment an den Rädern und senkt die Fahrgeschwindigkeit. [1]
- Da Sie die Untersetzung jedoch nur aktivieren können, wenn der Allradantrieb bereits zugeschaltet ist, ist die starre Verbindung zwischen den Achsen in diesem Modus automatisch aktiv.
Zusätzliche Sperren beim BAW 212
Für extreme Passagen verfügt der BAW 212 zusätzlich über echte, mechanische Differenzialsperren an der Vorder- und Hinterachse (Quersperren), die sich separat zuschalten lassen.
Möchten Sie wissen, in welchen Fahrmodi
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Genau, die Vorderachse hat ja in einer Kurve eine längere Strecke zurückzulegen als die Hinterachse.
Du meinst die Kurven-Äußeren Räder ...
Wenn die Vorderachse wie von Dir beschrieben eine längere Strecke zurücklegt als die hintere wirds doof.
Kofferaum steht noch in der Einfahrt, Du aber bereits auf dem Weg zur Arbeit ...
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Wenn nicht dann sehen wir uns vor Gericht,
Das finde ich schlichtweg unfassbar ...
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Der Alarm ist schlimmer als wenn du auf 3 Leute in Intensivbetten aufpasst.
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Krasser Preis
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Zumindest kann man sem WP entnehmen was gemacht werden soll ...
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Das Liedchen kennen aber wirklich nur die Silberrücken ...
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Du hast 1Mio Fragen? Da müssen wir uns echt reinhängen.
Bei aktuell 297 Nutzern sind das 3367 Antworten pro User.
Da ist eindeutig noch Luft nach oben. -
Ich freue mich schon sehr über eure Zahlreichen Infos.
Da musst Du schon fast Gas geben mit lesen um hinterher zu kommen.
Sinnvoll ist auch ein Blick in das Lexikon.
Dort tragen wir für die Fahrzeugtypen auch alles Mögliche an Unterlagen zusammen.
Das Lexikon kann von jedem registrierten Benutzer ergänzt werden.
Viel Spaß hier bei uns Selim! -
Du hattest doch zum Teil Recht.
Das sagt die KI:
Die Fahrzeugtransporte für die Indimo Automotive GmbH werden von dem zum eigenen Firmenverbund gehörenden Transport- und Logistikunternehmen Roadstar durchgeführt. [1, 2]Die Logistikkette im Überblick:
- Seetransport: Die hauseigene Reederei/Container-Shipping-Gesellschaft CCS verschifft die Fahrzeuge aus China.
- Hafenabwicklung: Nach der Ankunft (u. a. in Bremerhaven) übernimmt die BLG die technische Aufbereitung.
- Weiterlandtransport: Die finale Auslieferung der Neufahrzeuge vom Hafen oder den Lagern direkt zu den Händlern erfolgt über das firmeneigene Autotransportunternehmen Roadstar
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PS: BLG Logistics sucht noch Konservierer m/w/d
BLG transportiert die jedoch meines Wissens nicht.
Ist soweit ich weiß ebenfalls in Indimo-Hand. -
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Supi, kannst Du das PDF im Lexikon zum 212er hinzufügen?
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... und lesen hier hoffentlich mit ...
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Wie sind eure Erfahrungen aktuell? Werden eure Händler auch so im Regen stehen gelassen?
Ich habe sein ersten Vorführer gekauft. Bislang nervt den wohl keiner.
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Die Updates werden vom Händler im Indimo-Portal heruntergeladen, auf USB-Stick überspielt und dann so im Fahrzeug installiert.
Problem:
Die Dateien enthalten kein sog. Changelog wo Änderungen dokumentiert sind.
So macht auch der Händler die Updates quasi "blind".
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Wer gut schmiert der gut fährt
War der aus der Politik geklaut?
